|
0,02 Euro'ya gidis-dönüs ucak bileti olur mu? Almanya'daki disa yönelik turizm sektörü özellikle son iki yildir cok ilginc gelismelere sahne oluyor. Bir yandan ikinci dünya savasindan sonra hizla artan Akdeniz ülkelerine yönelik turizm hareketi, krizler, duraklama evreleri yasar ve de dev turizm holdingleri ( TUI, Thomas Cook, Rewe..) zarar ederken, diger yandan, bir anda sok fiyatlarla piyasaya cikan Low Cost Carrier denen ucuzcu ucak sirketleri ortaya cikti. Aslinda bir yandan para kaybedilip, isci cikarilirken, diger yandan yaratilan is hacmiyle yeni is ve ticaret imkanlari dogmus oldu. Bu ucuzcularin nasil
calistiklarini, politikalarini, size 19.11.2002 tarihli yazimda (
Bkz:EDITÖR bölümü) detayli olarak anlatmistim. Aradan neredeyse bir sene
gecti, bu konsept günden güne yayginlasmaya basladi, insanlar aslinda
tatil aliskanliklarindan vazgecmedi ama harcama anlayislari degisti.
Mesela tatilleri ucuza gelsin diye ''daha ucuz otele gideyim''
demiyorlar ama ucagin ucuza gelmesi icin bircok seyden fedakarlik
ediyorlar.( Güvenlik haric!) Örnek vermek gerekirse trend söyle: Sosyetik
bayan 19.- ya moda merkezi Milano'ya ucup 500.- ya pahali ve
markali bir bayan cantasi aliyor. Ilk bakista bu iste bir tutarsizlik, bir
celiski var gibi geliyor.
Simdi peki yukaridaki baslik neyin nesi diye sorarsaniz, anlatayim: Ben bu ucuz ucak sirketlerini daha denemedim, firsat olmadi. (Kisaca sunu belirteyim bunlarin fiyat politikasini ve gercekten ucuz olup olmadiklarini anlamak icin ,tavsiyem öncelikle EDITÖR bölümündeki 19.11.2002 tarihli Low Cost Carrier baslikli yaziyi okuyun.) Gecen gün Ryanair'in sayfasinda dolanirken, cesitli ucuslarin fiyatlarina baktim, daha ilk verdigim tarihte ( önümüzdeki Aralik ayinin ilk haftasi ) Frankfurt(Hahn)-Roma ucusu icin cikan fiyat gidis icin 0,01 + 11.- havaalani vergisi, dönüs icin de yine 0,01 + 8,50.- vergi, yani gidis gelis 19,50 luk bir fiyat cikiverdi. Itiraf edeyim ki niyetim olsun olmasin bunu kaciramazdim, hemen online rezervasyonu yaptim. Kismet olursa Aralik ortasinda edindigim izlenimleri bu yazinin sonuna ekleyecegim. Rezervasyonu yapar yapmaz,
online Rez.no.su verdi sistem, o numara ile gidip ucacagiz. Yani vergileri
saymazsak Ryanair'e ödeyecegim para gidis-dönüs 2 cent !! iyi para!
Tabii ayni ucaga yerini son anda ayirtan vatandas benim gibi 2 cent
ödemeyecek, o belki de gidis gelis 200 küsür ödeyecek. Ucakta yiyecek
icecek parayla satiliyor, yanin yanimiza yiyecek icecek te almamiz
gerekecek.( o kadar olsun!) Yapilan cesitli aciklamalarda bu ucak sirketlerinin yolcu basina tek yön 60.- civarinda bir gelir hedeflediklerini okumustum, bu rakama ulasildiginda kar kaliyor. Zaten Ryanair de gecen sene cok yüksek bir kar rakami acikladi. Herhalde bu sene daha da fazla kazanmistir. uzun vadede ne olacagini net olarak kimse kestirememekle birlikte bu ucuzcularin fiyat politikasi( erken alan ucuza, sona kalan pahaliya alir.) aslinda Almanyadaki Turizm Holdinglerinin de sicak baktigi bir sistem. Cünkü özellikle son birkac senedir, kapasite fazlaligindan dolayi ortaya cikan ve müsteri haric kimseyi memnun etmeyen Last Minute furyasinin devam etmesi daha kötü sonuclar dogurmaya aday gibi görünüyor. Son örnek; dün Thomas Cook grubunun basi Stefan Pichler ve Finansman müdürü Mr.Kickum 231 milyon 'yu bulan rekor zarardan ve baskilardan dolayi istifa etmek zorunda kaldilar. Yine gecen ay Almanya'nin en büyük ucak sirketlerinden (19 ucaklik bir filoya sahipti ) olan Aero Lloyd iflas bildirmek zorunda kaldi. Uzmanlara göre pazar kendini temizliyor, kücültüyor. Isin dramatik yani ( Aero Lloyd acisindan) rakipleri -yillardir düzenli bir sekilde ucan-güvenilir bu ucak sirketinin kurtarilmasini falan da istemiyorlar. Sirketlerin en büyük hedeflerinden biri, paket tatil alan müsteriyi tekrar erken rezervasyon sistemine döndürmek. Bunu icin de erken rezervasyon yapana cesitli indirimler, bedava günlük turlar, bedava kiralik araba, baska bazi avantajlar getirecek satis politikalari gelistirmeye calisiyorlar. Eger basarirlarsa eski parlak günlerine dönebilecekler, bu da sektörün tüm kesimlerini ( Otelci, Tur Operatörü, Ucak Sirketi, Yerel Acentaci) memnun edecek aslinda. Tabii bunun basarilmasi icin önce müsterinin- fiyatin sonradan düsmeyecegine- ikna edilmesi gerekiyor. Cünkü yillardir erken rezervasyon yapan müsteri son dakika fiyat indirimleri yüzünden hep fazla ödedi, ve güvenini kaybetti. ''Nasilsa yine fiyat düser'' diye genellikle son bir ayi, hatta son iki haftayi bekliyor. Mesela Fvw dergisisin( Almanyanin en ünlü turizm dergisi) son sayisinda, Neckermann'in ''sabit fiyat garantisi'' verecegi yaziyor. Yani bir paket turun fiyati son anda düserse, ayni turu önceden alanlara ödedikleri fazla fiyat farki geri ödenecekmis. Sektörün devlerini bekleyen bir baska tehlike de ucuzcu sirketleri günden güne klasik paket tur destinasyonlarina da ucak seferi koymasi. Mesela en cok gidilen Palma de Mallorca'ya, Almeria'ya, Malaga'ya, Antalya'ya, Dalaman'a, Bodrum'a, Girit'e, Rodos'a, Ibiza'ya, Hurghada, Luxor, Tunus, Agadir, Manastir'a..vs. Iste o zaman isler karisir. Su anda henüz böyle birsey yok. Ucuzcular genellikle inis kalkis ücreti cok düsük, hatta bedava olan, pek islek olmayan havaalanalarini kullaniyorlar ve ucus mesafesi 1-2 saati gecmeyen destinasyonlari tercih ediyorlar. Turizm Basininda yazilanlara göre su anda Almanya pazarinda pek olmayan Ingiliz Easyjet sirketi de Berlin'in ikincil havaalani Schönefeld'ten ucmaya baslayacakmis ( Mayis 2004'ten itibaren). Bir de Ryanair'in 112 adet Boeing, Easyjet'in de 110 adet Airbus marka ucak ismarladigi yaziliyor. Bunlar akilalmaz rakamlar, yani ucus piyasasi iyice kizisacek, degisecek demektir bu. Ryanair bu sene 44 ucakla (cogunlugu B 737-800) 76 destinasyona ucuyor ve yil sonunda 13.000.000 yolcu tasimis olacak. Ucuzcu ucak sirketlerinin bir de kendi aralarinda kiyasiya bir rekabeti var. Piyasanin en büyükleri Ryanair ve Easyjet Ingiliz ve Irlanda kökenli, buna karsilik Germanwings, HLX( Hapag Lloyd Express) ve Air Berlin Alman kökenli. Ingilizlerin bu kadar ucak alip isi büyütmeleri Almanlari ürkütüyor, Sonucta orta vadede alinacak bu kadar sayida ucak, Avrupa pazarindan ucacak, zaten kücülmüs olan pasta dilimleri daha da kücülecek. bu durum, simdilik daha cok Avrupa'nin sehirlerine ucan bu sirketleri, yavas yavas Akdenizdeki turistik havaalanlarina da yöneltecek. Simdilik Germanwings haric digerlerinin Türkiye'ye seferleri yok. Germanwings Köln/Bonn ve Stuttgart'tan, Istanbul ( Sabiha Gökcen) ve Izmir'e ucuyor. Elinizi cabuk tutarsaniz gidis-dönüs 50.-'ya Türkiye'ye ucabiliyorsunuz, ama kontenjanlar cok cabuk doluyor,cünkü ucuz koltuk sayisi cok düsük tutuluyor. Diger fiyatlari normal piyasa fiyatlari, hatta daha da pahali. Bu konuda bir hatirlatma yapayim, gecenlerde bir Alman mahkemesi, bir ucak sirketinin kendini ucuzcu olarak tanimlayabilmesi ve reklam yapabilmesi icin, koltuk kapasitesinin en az % 15 'ini ilan ettigi ucuz fiyattan satmasini sart kostu. Bekleyip görecegiz. Yukarida da dedigim gibi aralik ayi basinda Ryanair ile ilk ucusumu yapip , izlenimlerimi size aktaracagim. Bunlarin internet sitelerini ziyaret edip bilet fiyatlarina bakmak isteyenler icin; www.ryanair.com www.germanwings.com www.easyjet.com Görüsmek üzere. Ercan Toprakyaran ( webmaster@turizmcilerkahvesi.com )
|
Bu kadar parasi olan kisi Lufthansa veya
Alitalia ile ucamaz mi, o komforu aramaz mi? hatta bunlarin
Business Class bölümlerinde seyahat edemez mi? Eder tabiiki ama benim
yukarida demek istedigim fedakarlik bu idi. Mesela bu ucak sirketlerinin
en taninmisi olan Irlanda kökenli Ryanair'i örnek verirsek, bu
bayan Ryanair ile ucarsa direk Frankfurt-Milano yerine Frankfurt'a 110 Km
uzak olan Hahn havaalanindan ucup, Milano yerine 70 Km uzakliktaki
Bergamo havaalanina inecek. Dünya kadar zaman kaybi, ulasim masrafi,
eziyet...ama olsun bu is bir kere moda oldu, tutuldu. 200-300 'yu daha
komforlu 2 saat süren bir ucusa vermek yerine, biraz zahmet cekip, ucuza
ucarak Milano da kalacagi kaliteli otele, yeme-icmeye, alisverise
harcayacak...